פורום השדים האדומים

כל עוד לא יגעו לי בקו 67 ( ) אני שמח

תבדוק את 33 החדש, הוא הולך להיות התחליף שלי ל-45 כדי להגיע מאיזור רמת גן לצפון תל אביב, לא יודע אם הוא עובר גם בגבעתיים.

לקחו לי את 45...
לקחו לי את 63....
אבל ישראל כץ נוסע בוולבו ולא בפורד...

קו 40 נשאר כפי שהוא...
יא בא דה בה דו

63 נשאר

מוות לקו הזה
כאילו תכננו אותו כדי שיעבור בכל הפקקים בעיר, ובצורה הכי לא יעילה האפשרית

אוי מה יהיה, מה יהיה...
http://www.globes.co.il/news/article.as ... 1000656136

קוים 26 ו-27 - השם יקום דמכם!

איפה אפשר למצוא באופן מסודר אילו קווים מבוטלים, מה משתנה ומה מתחדש?

בעמוד הראשון של האשכול.

לא הבנתי כלום אז אנצל את האשכול:
מה השתנה בקווים 19,125,18,40,42,86?

נכנסתי לאתרים שם

מלא דיבורים בלי תכלס לגבי הקווים...

או שאני דביל

יש מפה של כל הקווים מחולקת לאזורים, אם כי היא קצת מסובכת

טוב יש עוד כמה שינויים
קו 143 שהיה אמור להיות מבוטל
נשאר רק הופך להיות של אגד והוא משנה מסלול

קו 67 שינה את עצמו , ועכשיו יעבור דרך נגבה

קו 65 יעבור במקומו בעוזיאל איפה תיכון חדש

נא להתעדכן

ביום ראשון יוצאים לדרך

אמא שלהם זונה בת זונה !
קו 86,הקו היחיד ממזרח בת ים לכיוון רמת אביב והקו היחיד שמגיע לאזור של רמת אביב הוא קו 25 שנמצא בים.
שרמוטות,אני יודע על לפחות כמה עשרות סטדנטים וקשישים שנוסעים כל בוקר בקו הזה ! (האמת שבחופשת הקיץ יש קייטנה שמעסיקה בני נוער,היא נמצאת באוניברסיטה,אני יודע על לפחות 5 חברים שלי שיצטרכו למצוא דרך חדשה להגיע ליעד)

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4088530,00.html
הבעיה שאני ציינתי

זה מה שראיתי שהתלוננו כאן

סיפור מצחיק:
נסעתי בעבודה לבורסה באוטובוס (שליח ) בקו 62, הקו היה מפוצץ, לא היה אפשרי למתוח אצבע. על תחנה בדרך היה רשום שהקווים 61, 62, 70 ועוד איזה קו יבטלו. קו 61 ו62 אלו קווים פופולרים מאוד, גם עוברים הרבה יחסית, יהיה להם תחליף? כי אפילו הנהג לא ידע מה לומר לנוסעים... אגב, הייתה גם קשישה מבוגרת מאוד שעלתה לאוטובוס עם מקל הליכה, ורק בפנים שמעה בתדהמה שמבטלים את הקו, אין לה מושג גם איזה קו היא תצטרך לקחת עכשיו. וכמובן בדרך חזרה עיוורת עם כלב נחייה שאלה אותי אם פה זו התחנה של קו 62

אמרו שבשבוע-שבועיים הראשונים של הרפורמה הזאת, יעמדו "דיילים" בתחנות האוטובוס ויסבירו לנוסעים איזה קווים מתאימים להם.

מתחילים להעמיד את הדיילים רק ב1.7 אבל? אוי ויי....

הלו!!! תתעורר!! פה זה ישראל..

אני ראיתי כבר היום דיילים

בכיינים. באמת, כל המדינה הזאת בכיינים. בהתחלה בוכים שהכל חרא, וכשמנסים לעשות משהו, הם בוכים על השינוי. בערים הגדולות בעולם יש כאלה שצריכים לקחת 4 אוטובוסים בבוקר כדי להגיע לעבודה, ואני לא חושב שהם בכלל חושבים על לבכות. ממש מסכנים, רוצים אוטובוס אחד מהבניין שלכם בבת ים למקום העבודה שלכם בת"א? למה שלא נקים מערך אוטובוסים שיכולול 7 מיליון קווים, וככה כל אזרח במדינה יוכל להגיע מפתח הבית שלו אל מקום העבודה והבילוי. הישראלים כל כך מפונקים ובכיינים שזה לא יאומן. רק אומרים להם לרדת מהאוטובוס ולחכות 3 דקות לאוטובוס אחר, והם כבר חושבים שזאת הכרזת מלחמה.

אני מקווה שזאת פארודיה או משהו

אתה אמיתי?אנשים התרגלו לאוטובוסים שלהם.
אנשים שצריכים להגיע לבית ספר או אוניברטיסטה ב8 למשל יוצאים ברגיל ב7,עכשיו הם יצטרכו לצאת ב6 וחצי וזה אומר לקום ב5 וחצי בערך.
זה לא חיים.

למי אכפת שהם התרגלו לקו שלהם? אתה יודע את מה הם מעניינים לי. ולפי השיטה החדשה, הזמן נסיעה שלהם יקוצר ולא יוארך. אתה יודע, אוטובוס שעובר בצירים ראשיים ולא נכנס לשכונות מקצר את זמן הנסיעה שלו בהרבה. לדעתי התחשבו יותר מידי בתושבים, היו צריכים לעשות כאן רפורמה קצת יותר נושכת. אבל בנתיים גם זה בסדר.
הנוסחא להצלחת הרפורמה היא התדירות. אם הם יעמדו במילה שלהם וישחררו אוטובוסים כל 2-3 דקות, תוך פחות מחודש הבכיינים יבינו שבעצם הרפורמה הזאת רק הטיבה איתם.

אתה בעצם צודק בדרכך הבוטה.

הבעיה היחידה היא באמת בהסברה (או באי ההסברה). קשישים בני 70 פלוס, שכה רבים מהם משתמשים בתחבורה הציבורית (מה משתמשים - תלויים בה לגמרי) לא אמורים להכנס לווב ולחפש את אתר האינטרנט הנוצץ הצבעוני וההו-כה-צעיר של הרפורמה.

ההסברה צריכה להיות פשוטה וישירה - שכל נהג אוטובוס יוכל להדריך את הקשישה ששואלת אותו "מה יהיה מחר". דיילים בכל תחנה ותחנה יכול להיות גם אמצעי טוב.

חצי שעה הבדל בבוקר ו"זה לא חיים"?
אני משוכנע שהמטרה של הרפורמה הזאת היא לקצר את זמני הנסיעה וליצור מערכת אוטובוסים טובה יותר - תמיד יהיו כאלו שיפגעו טיפה מהשינוי. חוץ מזה שאני מאמין שרוב הפגיעה כרגע היא פסיכולוגית, כי קשה להתרגל לשינויים

דבר ראשון, אופיסר, בערים הגדולות בעולם יש רכבת תחתית או רשת חשמליות על מסילות יעודיות שלא מושפעת מהתנועה בכביש.
בנוסף בכרטיס אחד אתה יכול להחליף כמה קווים שבא לך מתי שבא לך ללא הגבלת זמן.
דבר שלישי, אין איזור שבו אתה לא יכול להגיע לתחנה ב5 ומטה דקות הליכה ברגל.

עד שכל התנאים האלה יתקיימו מבחינת תשתיות לפחות במקום מתוקן לא היו מעזים לבטל לשכונות שלמות קווים שלמים או להסיט אותם מהן למרחק 20 ומעלה דקות של הליכה ברגל, גם לא היו מעזים לקבוע כרטיס לשעה וחצי שאם נתקלת בפקק בגלל תאונה או הלוויה של רבי אז הלך עליך גם מבחינת זמן וגם מבחינת הכרטיס.

אז דע לך, אופיסר, שכמו שבעיות התעבורה של רוב תושבי גוש דן מעניינות לך את הביצה ככה הביצה שלך מעניינת להם את השפיץ של הנעל.
מעניין מה יהיה לך להגיד אחרי שהרפורמה הזאת תקפיץ את מספר כלי הרכב הפרטיים המנועיים שיידחסו בתוך העיר המסריחה שלך.

אתה חמוד. אז דבר ראשון, גם אני משתמש בתחבורה הציבורית בגוש דן. עוד כמה חודשים אני אשתמש בה כל יום כדי להגיע לתל אביב, ועד היום אני בוכה שלא הכניסו את ראשון לרפורמה. תופתע לגלות שיש לי תחנת אוטובוסים בערך 3 דקות מהבית. יש שם שלושה אוטובוסים שמגיעים לתל אביב, בידיוק לאן שאני צריך ורוצה, רק שאני צריך לחכות חצי שעה בממוצע לאוטובוס, ועד שאני מגיע לתל אביב זה עוד שעה, ובשעות העומס שעה וחצי ואפילו שעתיים. לצערי הקווים שיש לי מתחת לבית נשארו כמו שהיו. הקווים האלה גורמים לי לקחת את האוטו לתל אביב, למה שאסע שעה כשאני יכול להגיע תוך 8 דקות? אחרי ששינו את קו 25 ו-18, התחלתי להחנות את האוטו בפאתי יפו ולהיכנס לתל אביב באוטובוס, זה פשוט תענוג. ברפורמה החדשה כל הקווים יפעלו במתכונת של 25 ו-18, כלומר בצירים ראשיים ובתדירות גבוהה. כשאנשים יפסיקו לבכות ויתחילו להשתמש באוטובוסים, הם ידחפו אפילו לעוד רפורמה.

עדכון קצר:
מסלול הקו מהבית שלי לת"א משתנה מהותית. הקו לא נכלל ברפורמה כך שאי אפשר היה לדעת שהוא משתנה. אי שם בפירוט באתר אגד, נכתב שהקו לא כלול ברפורמה אך משתנה מהותית. מתברר שמראשון הוא ממשיך ישירות לת"א דרך איילון, במקום להיכנס לחולון(שם היו מרבית התחנות והפקקים). לדעתי זמן הנסיעה יקוצר לפחות בחצי.
אני מת על הרפורמה הזאת