פורום השדים האדומים

פשוט כיף. עובד מצויין. תענוג!

והכל תמורת 240 ש"ח בשנה.

מומלץ מומלץ מומלץ!

ועכשיו הסבר מפורט יותר, לעילגים שבינינו.

http://www.tel-o-fun.co.il/


והפריסה של התחנות ברחבי העיר באמת מרשימה. כשרק התחילו להקים את התחנות, לא ציפיתי שהן יתפרסו כל 100 מטר.

אשכרה כל 100 מטר תחנה.

אני לאט לאט מכיר בעובדה שזה עובד מצויין, אבל בכל פעם שאני חושב לעשות מנוי אני מרגיש כמו איזה מסכן שחולדאי מממן לו אופניים, שלפניי שנייה איזה תימני הזיע עליהן..

זה עובד מצויין. זה לא קשור לחולדאי. זה על אף ולמרות הוד חולדאיותו. ולא צריך לחשוב מי רכב עליהן לפניך.

איזה דיבור צפונבוני נגוע, רואים שאתה מתל אביב

דבר גדול,
הבנתי שהמנוי השנתי (או החודשי אנערף) לתל אביבים מסתכם בשקלים בודדים פר חודש

20 ש"ח בחודש. ואם אתה נזהר לא לחרוג מחצי שעה נסיעה כל פעם (מותר לעשות הפסקות של 10 דקות) - בזה זה מסתכם.

וכמובן ששוב דרום העיר ויפו נמחקו מהמפה, הנקודה הדרומית ביותר זה רחוב יהודה הלוי.
ובכלל נראה לי שנח יותר לקנות איזה זוג אופניים מצ'וקמק.

מהלך אדיר.
כמו שפרנק ציין פה,גם מתופעל בצורה נפלאה,כולל זמינות של האופניים ואין ספור תחנות.

לא הצלחתי להבין משהו מהמחירון הזה
נגיד אני לא תושב תל אביב, ואני רוצה לשכור את האופניים ל8 שעות, כמה יעלה לי?

כן, אבל נוח יותר כשאתה לא צריך להיות תלוי בזוג אופניים - ולא צריך להחזיר אותן הביתה.

אתה יכול לנסוע באוטובוס כיוון אחד, לחזור באופניים, או לקחת אופניים ולחזור באוטובוס. לקבוע עם חבר, להגיע לשם באופניים, ולהמשיך איתו במכונית, או להזרק ממכונית במקום כלשהוא ולקחת משם אופניים.

בקיצור (ואני אומר את זה כבעל אופניים וכרוכב מסור) - זה פותח אינספור אפשרויות של ניידות שלא מתאפשרות לך כשיש לך אופניים צמודות עליך.


ובעניין דרום העיר ויפו - שים נא לב שגם בשכונות הצפוניות (כל מה שמצפון לירקון - כולל רמת אביב, רמת אביב ג', נווה אביבים, אפקה, צהלה, למד וכל זה) אין כמעט תחנות בכלל. לפי מה שהבנתי התחנות שנפרסו הן רק שלב א' בפרוייקט, ובהמשך ייפרסו תחנות רבות נוספות.

כרגע, רוב התחנות פרוסות (בצפיפות) צפונית לדרך סלמה ודרומית לירקון - כך שדווקא בדרום העיר (ואפילו ביפו) יש יותר תחנות מאשר בצפונה.

אם בשלב ב' יהיה בכל מקום בעיר זה כבר סיפור אחר.

אי אפשר לשכור ל8 שעות.
המטרה של האופניים היא לתת זמינות מירבית שלהן,ולא לתת למישהו לרכב עליהן ללא הפסקה ולהצמיד אותן אל עצמו.
מה שאתה מקבל זה חצי שעה,ואח"כ אתה משלם קנסות על כל חצי שעת איחור וכן הלאה,כאשר המקסימום

כמו למשל בטבלה הבאה:

30 דקות מרגע ההשכרה 30 דקות 0 ₪ - חינם!
30 דקות נוספות או חלקן 60 דקות 5 ₪
30 דקות נוספות או חלקן 90 דקות 5 ₪
60 דקות נוספות או חלקן 150 דקות 20 ₪
60 דקות נוספות או חלקן 210 דקות 40 ₪
60 דקות נוספות או חלקן 270 דקות 80 ₪
כל 60 דקות נוספות או חלקן עד תום 24 שעות 330 דקות 100 ₪

אם אתה מאחר ב24 שעות הקנס הכולל הוא 1200 ש"ח.
איחור של 24 שעות נוספות או חלקן 800 ש"ח.
ומקסימום הקנסות המקסימלי שאתה יכול לקבל הוא 4500 ש"ח,שזה גם סך המחיר של איבוד האופניים.

על מה אתה מדבר?!

כמו שכתב ששלק, המטרה היא לא אופניים לכיף או לפנאי, המטרה היא ניידות - במקום אוטובוס או מונית.

מדובר באלטרנטיבה לתחבורה ציבורית. לא לאופניים אישיות לכיף. וחוץ מזה, חייבת להיות תחלופה של אופניים, אסור שאנשים יקחו אופניים אליהם ליום שלם, ואז יחסרו אופניים לאנשים אחרים.

הזמינות פה, והניידות, זה הלב העניין.

זה מעולה.
וכרגע לפי הודעת החברה רק כ-75 מתוך 150 התחנות המתוכננות פעילות, כאשר שאר התחנות שעוד אמורות להיבנות יהיו בדרום העיר ויפו, צפון העיר וממזרח לאיילון.
במרכז העיר הפריסה פחות או יותר מלאה.
בעיני זה הדבר הראשון ממש שחולדאי יזם ואני יכול להגיד עליו כל הכבוד בפה מלא - זהו צעד קדימה ענק מבחינתי בנגישות ובתחבורה ציבורית.

טוב זה לא היה שם קודם.

דבר נוסף (שאני הייתי מאוד סקפטי לגביו) זה השירות ורמת התחזוקה של האופניים.

טוב, נכון שהאופניים חדשות עדיין, אבל אנשי השירות הזה כל הזמן מסתובבים בין תחנות ומתחזקים ומתקנים אופניים. אפילו אם המושב טיפה עקום - הם באים ומסדרים.

מתי?!

פרנק איפה אתה שם את הכיסא שאתה רוכב?

לפני חודשיים, כשהקימו תחנות בכל העיר, לא היו באתר סימונים של תחנות ביפו.

רציני, קרה שלקחתי אופניים שהמושב היה טיפה נוטה לכיוון הביצים, וזה לא היה נוח. מה לעשות שלא היה לי מפתח ברגים עלי ולא יכולתי לסדר את זה (וזה ממש לחץ לי בביצים). טילפנתי והם אמרו לי לקחת זוג אחר, ואיש שירות הגיע וסידר את המושב.

מעניין מתי יתחילו התביעות בגין חיובי קנסות שלא היו ולא נבראו

מה נסגר עם דמי המנוי השנתיים, חובה לשלם אותם כדי לשכור אופניים?

יש גם מנוי על בסיס יומי ועל בסיס שבועי. אבל זה ממש, ממש ממש לא משתלם.

מאמין שהמערכת שלהם אמינה כדי שדברים כאלה לא ייקרו.
בכל מקרה,יש לך מענה מהיר שלהם במידה ואתה לא מקבל אישור על החזרת האופניים,או אם יש בעיה טכנית באופניים או כל בעיה אחרת.
נראה שהפעם לפחות הצליחו לפסוח פה על הסגנון הישראלי ולבנות פרוייקט מכובד,ראוי ובעל סטנדרטים אירופאיים.

תלוי למי.
למי שמגיע לעיר פעם ב,ורוצה לרכב בשביל החוויה אז המחיר הוא בקטנה עבור מנוי יומי.
מי שמשתמש בזה בתדירות גבוה,ברור שהמנוי השנתי עונה לו על הצרכים,ובאמת במחיר חודשי שעולה לתקן תקר באופניים.

אני מבין שאולי זה לא משתלם לתל אביבים, אבל אם אפשר לשלם על בסיס יומי זה פותח את האפשרויות גם לתושבי חוץ ותיירים.

אני מקווה שמתחילת שבוע הבא, יחד עם הרפורמה בתחבורה הציבורית, נתחיל לראות תל אביב אחרת.

אגב, צינק, לגבי מה שאמרת שעדיף אופניים - הנה דוגמא (ואפילו למי שאינו תל אביבי):

יש תחנה צמודה לבלומפילד (ממש צמודה) - מי שמגיע לת"א ברכבת או באוטובוס יכול לקחת מתחנת הרכבת או האוטובוס אופניים ולהחזיר אותם בבלומפילד (במקום ללכת חצי שעה ברגל), וחוזר חלילה בחזרה אחרי המשחק.

ולמי שתל אביבי - לא נראה לי מומלץ להגיע למשחק בבלומפילד עם הזוג הפרטי שלך. אבל כן אפשר להגיע עם האופניים האלה, לשים אותם בתחנה שצמודה לבלומפילד, ולקחת חזרה בתום המשחק.

הביאו חברה שעשתה את זה כבר בערים אירופאיות כלשהן.