פורום השדים האדומים

חייזרים חטפו אותו. אין ספק בכלל.

מצד שני, אם הוא היה נחטף, היו צריכות כבר להתקבל דרישות לכופר או לפחות איזה ארגון שיקח אחריות על מבצע כל כך מוצלח.
בגלל שכל האפשרויות נשמעות כל כך מופרחות כנראה שיש אנשים שכבר יודעים את התשובה ושיש פה כסת"ח רציני.

אני מתחיל להתחרפן מהסיפור הזה, אבל ממש.

זה באמת נהיה פסיכי.
הייתי בטוח שזה עניין של זמן עד שמוצאים את ההתרסקות.
כל יום דיווחים סותרים והכחשות. הזוי

אני מתחיל להתחרפן מהסיפור הזה, אבל ממש.

העניין הזה עם הניידים שמתקשרים אליהם והם מצלצלים היה מאוד מוזר בעיני -
אם ככה זה אומר שאפשר לאכן אותם, לא?
(ז"א אם המכשירים דלוקים)

יש רשתות (מעט מאוד) שהקו מחייג בהן לפני שהוא מאתר את המנוי. בכל אופן אם הם היו מצליחים לחייג זה אומר שרשת הסלולר המקורית של המנוי שהתקשרו אליו היתה יכולה לראות לאיזה אנטנה הוא מחובר.
אני גם לא כל כך מתחבר לכל תיאוריות ההטסה לאיראן - אני לא חושב שכלי תחבורה אווירי, גם אם כיבה את כל המערכות שלו, יכול לטוס לו מחוץ לנתיב טיסה בלי שאף אחד ישים לב.

רק שאני אבין נכונה. אנחנו יוצאים מנקודת הנחה שמטוס כזה במידה ומתרסק בים בהכרח צף על פני המים?

רק שאני אבין נכונה. אנחנו יוצאים מנקודת הנחה שמטוס כזה במידה ומתרסק בים בהכרח צף על פני המים?

לפי הערכות האמריקנים, המטוס מזמן בקרקעית האוקיינוס ההודי.

לפי הערכות האמריקנים, המטוס מזמן בקרקעית האוקיינוס ההודי.

ברור שהוא בקרקעית האוקיינוס.
היה נחמד אם היו מוצאים אותו ומגלים איך הוא הגיע לשם.

Adi Rubinstein
8 hrs · Edited ·

התיאוריה הפופולרית ביותר ברשת עוסקת ברשימת הנוסעים. מעבר למה שפורסם באתרי החדשות על כך שהחשודים העיקריים הם אזרחי איראן ועל הדרכונים המזויפים, הסיפור מתפתח לכך שבטיסת MH370 נכחו לא פחות מ־20 עובדים של חברת "פריסקייל סמיקונדקטור", 12 מהם מלזים ועוד 8 סינים.
החברה עסקה בשנים האחרונות בפיתוח פתרונות חשמל לכלי תחבורה, ועל פי הדיווחים עמדה לחתום או כבר חתמה על הסכם מסחרי עם חברת "טסלה מוטורוס" האמריקנית. חברת טסלה שנמצאת בבעלות אחד האנשים העשירים ביותר בעולם, אלון מאסק, שהוא בין היתר גם הבעלים של חברת pay pal, הצליחה בדיוק במקום שבו כשל כישלון חרוץ שי אגסי, ובשנתיים האחרונות היא מייצרת מכונית חשמלית עם מודל רווחי ועם תחנות טעינה ברחבי ארה"ב.
דגם מכונית הסדאן היוקרתית, טסלה S, זכה לביקורות טובות בעיתונות הרכב ולדירוג בטיחות גבוה, דבר שהעלה את החברה לכותרות ויצר סביבה באזז.
בעקבות ההצלחה הראשונית בשיווק דגם זה עלתה מניית החברה בבורסת נאסד"ק במאות אחוזים בשנת 2013, ולמעשה בשנים 2014-2012 רשמה עלייה של 600 אחוזים ועוררה התעניינות בקרב אנשים כגון מארק צוקרברג שהצהיר לא אחת שהעתיד נמצא בתחליפי הגז והנפט.
אלא שההצלחה המטאורית של החברה הובילה כמובן ללחץ ציבורי גדול של יצרניות הרכב הוותיקות, וכמובן של אילי הנפט בעולם כולו, שמושגים כגון איכות הסביבה מסכנים מאוד את העתיד הכלכלי שלהם.
כאן נכנסים הקונספירטורים לתמונה: ב־17 בפברואר השנה התרסק מטוס קל מעל עמק הסיליקון סמוך לסן פרנסיסקו. במטוס, שהיה שייך למנהל הבכיר של חברת טסלה, היו שלושה מנהלים בכירים בחברה, שקיפחו את חייהם.
ברגע האחרון אגב, לא הצטרפה לטיסה שריל סנדברג, שהיא כידוע מנהלת התפעול של חברת פייסבוק, אשר נפגשה עם החבורה, פגישה שפרטיה אינם ידועים. עכשיו, קיפצו חודש קדימה ותגלו שהקולגות האסיאתים של חברת טסלה קיפחו אף הם את חייהם בתאונת מטוס.

כל השבוע עסקתי בתאוריית הקונספירציה סביב המטוס הנעלם והחוק הוא שככל שהקונספירציה מופרכת יותר, כך סביר להניח שהיא נכונה.

החוק הוא שככל שהקונספירציה מופרכת יותר, כך סביר להניח שהיא נכונה

היה בום ואז היה שקט

תחשוב על זה אינטואטיבית , כשיש פיצוץ החלקים מתפזרים לכל עבר. אם הפיצוץ בגובה רב - יש להם המוו זמן להמשיך "להתפזר"/להתרחק אחד מהשני/להגדיל שטח חיפוש פוטנציאלי עד שהם פוגעים במים/קרקע. אם לא היה פיצוץ והמטוס היה מתפרק רק בפגיעה עם המים, רוב החלקים היו קרובים אחד לשני