פורום השדים האדומים

טוב מאוד.
סוף סוף צעד לקראת הוזלת מחירי כרטיסי הטיסה.

הגיע הזמן.

ואם יוזילו ב30 דולר את הטיסות, מה זה ייתן? עוד מקומות עבודה לאריתראים
שגם ככה מועסקים בכל בתי המלון?
בגלל שכל אחד דואג להקטין את סל ההוצאות הנהנתני שלו ב1000 ש"ח בשנה
יהיה פה אחוזי אבטלה של ספרד בעוד שנתיים

ספרד\יוון

השאלה באמת מה יקרה אם אלעל תקרוס ונישאר בלי חברת תעופה שהיא ישראלית בד.נ.א שלה.
לא מצב בריא, ואני די בטוח שאף אחד לא ממש לוקח את זה במכלול השיקולים.

מה זה נותן לנו ה-DNA הזה?
חוץ מטיסה אחת לפני שלוש שנים שהיתה במבצע, לא טסתי איתם כי הם תמיד היו יקרים יותר משמעותית.

הם לא מבינים שם שהנוסעים לא מתחברים לחברות תעופה זרות? אף אחד לא מעוניין ברכבת אווירית של עשרות חברות זולות שאף אחד לא מצליח לזכור את השמות שלהן... שלא יתפלאו אם יתקלו במטוסים ריקים.

ואף אחד גם לא חושב איך התעופה הישראלית תתפתח אם לא יתנו לחברות הישראליות הזדמנות אמיתית... העיקר ששוב מכבי היחידה שנהנית מההסכם, היא הקבוצה היחידה שצריכה לטוס לחו"ל!

זה נותן לנו חברת תעופה וצי מטוסים אזרחיים שימשיכו להטיס אזרחים ישראלים לכל העולם גם במקרה של מלחמה, חרם חלקי, וכן הלאה, ושכפופים לכל גחמה בטחונית שעשויה להרתיע הרבה חברות זרות.
זה לא תסריטים בדיוניים, כבר היו דברים מעולם.
אחרת במקרים כאלו אנחנו די נותרים מנותקים מהעולם ותלויים בחסדי חברות זרות.

אז אולי כדאי באמת שלא נעשה מלחמות ושנשנה את המדיניות שעלולה לגרום לחרם עלינו. יותר טוב.

או שאולי אל על תנסה להסתגל לתחרות ולתת שירות טוב יותר.

מיום שלישי בבוקר: שביתה בנתב"ג למספר שעות
רוח גבית: ראשי ועדי העובדים של חברות התעופה הישראליות ויו"ר ההסתדרות עופר עיני החליטו בתום פגישה הערב, שמיום שלישי ב-6:00 יושבת נמל התעופה לחלוטין למספר שעות. אל על ביטלה את כל הטיסות עד 21:00.
http://www.mako.co.il/news-israel/local ... page_jumbo

למיטב הבנתי יש פה בעיה כי אל על מחוייבת לסטנדרט בטיחות יותר קפדני ויקר מהמתחרות מה ששם אותם בעמדת נחיתות

זאת בדיוק הבעיה עם השמיים הפתוחים.
אני מקווה מאד שאל על לא תתרסק ותמשיך להיות חברה פעילה.

ובגלל שיקולי האבטחה ובגלל שיש חרם ערבי עליהם והם לא יכולים להצטרף לשום הסכמים עם חברות אחרות, מה ששוב מעלה עלויות
וההסכם הזה לא טוב לחברות הישראליות שעדיין לא יקבלו סלוטים בשדות תעופה עיקריים וממשלת ישראל צריכה לדאוג להם בהסכמים שהיא חותמת
ובגלל שעדיין אנחנו צריכים חברת תעופה ישראלית ולא רק בגלל מלחמות שאנחנו יוזמים (טילים על בן גוריון זה לא תסריט רחוק מהמציאות ע"ע עמוד ענן)

בדקתי היום, טיסה לטורקיה מארה"ב באמריקן אייר ליינס עולה אותו דבר כמו טיסה לישראל למרות שהדרך יותר ארוכה. אז פתאום אמריקן תוריד מחירים?

ופעם אחת בחיים שלי טסתי אלעל וזה היה מאילת ב99 ש"ח, לא אוהב אותם מעדיף את לופטהנזה (שכמובן גם דופקת את הישראלים ומי שטס לאחרונה מבין את זה)
אבל קל להגיד שמשהו הוא טוב ולבכות עליו בדיעבד (סתם דוגמא - רפורמת בכר שהרעה את המצב לנו החוסכים למרות הגדלת התחרות), נראה כאילו מנסים לדחוף עוד רפורמה בכח מבלי לתת את הדעת להשלכות. רפורמה שלא ממש תוזיל לנו עלויות ביחס לאופציה הירדנית לדוגמא

למרות שבי זה פגע באופן אישי,
החלטה מתבקשת.

למה זה פוגע בך? להיפך, עכשיו כשתעזוב את הארץ תוכל לטוס ללונדון יותר בזול.

1. סיבה אחרת.
2. מעולם לא טסתי דרך אל-על. תמיד חברות מחו"ל. ( טורקיש איירליינס )

וגם יש נתיבי טיסה שהם לא מסוגלים לטוס בהם, מה ששם אותם בעמדת נחיתות מול מתחרות.
אני לא יודע אם הרפורמה הזאת גרועה. פשוט לא ראיתי שום התייחסות בתקשורת לאף אחת מהנקודות האלו מצד משרד התחבורה וכו', מה שגורם לי לחשוד שדי התעלמו מהן ופשוט רצו קדימה כמיטב המסורת בשם ה"שוק החופשי" (עלק) בלי לחשוב יותר מדי.

אל תשכחו שההסכם הזה הוא דו סטרי, גם אל על תקבל יותר גישה לאירופה (ומה הקשר לחרם ערבי?). אולי עם תכנון וגישה נכונה זה אפילו יועיל לה.
אני לא יודע מה הם אותם אמצעי בטיחות שאל על נוטקת לעומת החברות האחרות, אבל בשורה התחתונה המחירים שלהם פשוט לא הגיוניים.

הדיילות הכי מכוערות בעולם

הקשר לחרם הערבי זה שהם לא יכולים להיכנס
לבריתות של חברות התעופה מהגדולות בעולם.

לאל על אין ברית עם אמריקן איירליינס ועם החברות שקשורות איתה?
ונושא נתיבי הטייס לא ממש מתקשר לי לאיסור טיסה מעל מדינות ערב.
נראה אגב שגם אם ההחלטה טובה הממשלה קיבלה אותה בפזיזות רשלנית.

אני בכל מקרה מתנגד להחלטה שתוביל לסגירת אל על. לא אכפת לי לשלם עוד כמה עשרות דולרים על טיסה לארץ אם זה גורם למרבית הערסים לטוס בחברה שלהם ולא בחברה שבשרותיה אני משתמש.

כשמגיע מגיע: כל הכבוד לישראל כץ.
עכשיו זה כבר תלוי בגיבוי מביבי ולפיד (אוי לא).

אם אכן יגיעו יותר חברות תעופה נתב"ג כפי שהוא כיום לא יעמוד בעומס, לא יודע כמה לוקחים את זה בחשבון.
זה נראה מאוד דמיוני אבל הבנתי שיש תוכניות לפתוח עוד שדה תעופה בסדר גודל בינלאומי בשדה עובדה, המסלול שם לפי מה שאני מכיר הוא גם אחד הגדולים במזרח התיכון ככה שזה יתאים יותר לטעמי.
יהיו חייבים על הדרך לשפר את הדרכים לכיוון, אולי זה יתן את התירוץ סוף כל סוף.

מאיפה הגיע הספינינג כי החברות הזרות יפסיקו לטוס כשתהיה פה מלחמה? אני טסתי במהלך מלחמת לבנון ב׳ הלוך וחזור עם חברות זרות.
אין צורך בחברת תעופה ״לאומית״ שלא מסוגלת לעמוד בתחרות. מבחינתי חברה כזאת שוות ערך לפלאפון-סלקום-אורנג׳ לפני מהפכת הסלולר. גם אז היו איומים כי אלפי אנשים יאבדו את מקור פרנסתם. ואכן, כמה מאות (אולי אלפי) אנשים איבדו את מקור פרנסתם, פרנסה שהגיעה מכיסם של הצרכנים.

בלבנון השניה היו טילים על נתב"ג? אם אתה מוכן לקחת את הסיכון, מעולה. האם משרד התחבורה הכניס את זה לסל השיקולים שלו?
ושוב, בדקתי מחירים ואין הבדל בין טיסות של אלעל לכל חברה אחרת. לא יודע איך השירות שלהם, אבל קשה לי להאמין שהם יותר גרועים מהטיסות של לופטהנזה לארץ (מטוסים קטנים ועמוסים, אין הבדל בין ביזנס לאקונומי, שתי דיילות על כל האקונומי מה שגורם לזה שרק בנחיתה הם מספיקות לפנות את הכלים מהכיסאות)

ואתה באמת חושב שכשהיו טילים על נתב"ג אל על לא יבטלו טיסות?
ברגע שנגיע למצב שחס וחלילה חברות יתחילו לבטל טיסות, אל על בן רגע תזכר שהיא חברה מסחרית ותעשה מה שכל החברות האחרות יעשו ותשכח מכל הבולשיט הכחול לבן שהיא מאכילה אותנו. ויימצאו לזה אלף ואחד צידוקים.

לא מדברים על מלחמה בהכרח. בתקופת החרם הערבי חברות תעופה החרימו את ישראל. לופטהאנזה למשל היתה אחת מהן בוודאות.
כך שאולי זה לא נראה סביר במיוחד. אבל כאמור יש תקדימים היסטוריים, ואנחנו צריכים להחליט האם אנחנו מוכנים להיות חשופים שוב לתלות באחרים בתרחישים מסויימים.

אישית אני שונא את אל על בגלל השירות .
חושבים שהם הכי מושלמים בעולם.
אז אני ממש שמח שהם נפגעים קצת עכשיו ועל הזין שהם "ישראלים"

יש פה מישהו שיודע באמת כמה המהלך הזה יוזיל את המחירי תעופה?