|
29 אלף צופים ייכנסו בבלומפילד המחודש. לרובם המוחלט יש לנו חדשות רעות
מאת ניצן ליבנה
פורסם ב - 24/07/2019 10:03
אחרי שלוש שנים מייגעות בגלות, בעוד חודש בדיוק יחזרו סוף סוף אוהדי הכדורגל אל המבצר התל אביבי. אלא שבניגוד לכל איצטדיון גדול שנבנה בעשורים האחרונים באירופה ובישראל, ולמרות שבעשרות ימי משחקים יורד גשם - ובאחרים השמש קופחת - ראש העיר חולדאי החליט שעבורם אין צורך בגג. המספרים יגרמו גם לשמיים לבכות
שלוש שנות היעדרות ממבצרם הביתי עברו על אוהדי שלוש הקבוצות התל אביביות בליגת העל - מכבי תל אביב, הפועל תל אביב ובני יהודה. שלוש שנים חלפו מאז החלו השיפוצים באיצטדיון בלומפילד האהוב עליהם, שגררו בין היתר קריסה מקצועית אצל רובן, שהנדידה מהבית ודאי לא עזרה לה; מכבי תל אביב לא הצליחה להשיב לעצמה את כתר האליפות במשך שנתיים, ואילו הפועל תל אביב ירדה ליגה לראשונה זה 28 שנה. מאז הראשונה כבר זכתה באליפות דורסנית והשנייה חזרה לליגה, בעוד שבני יהודה זכתה בשני גביעים - אבל החוויה המדכדכת של הגירה שבועית לנתניה ולפתח תקוה עשתה את שלה: אוהדי שלוש התל אביביות מתים לחזור לבלומפילד, שנראה גדול, מרהיב ומרגש, ומוכנים לעשות את זה גם אם מדובר במתקן שנבנה בכפוף להחלטות מעוררות מחלוקת, שעוד יקשו עליהם בהמשך, ויהפכו את חוויית בלומפילד שלהם לכאב ראש.
ב-9 ביוני 2018 היה רון חולדאי, או יועץ הניו מדיה שהעסיק, במצב רוח קומוניקטיבי: כמעט חמישה חודשים לפני מערכת הבחירות החמישית שלו לראשות עיריית תל אביב, ענה חשבונו של חולדאי באופן נדיר לגולש בטוויטר שפנה אליו בשאלות בנוגע לאיצטדיון בלומפילד.
"ייגמר בסוף מארס 2019", אמר חולדאי על האיצטדיון שנסגר בסיום עונת 2015/16, ושבתחילה הבטיח כי יחזור לפעילות תוך שנתיים, "עד לרגע זה הכל לפי התוכנית". החודש הוא הכריז כי האיצטדיון, שנפתח לראשונה ב-1962, יחזור לפעילות במשחק הראשון של עונת 2019/20, בין הפועל תל אביב למכבי נתניה - שנה אחרי המועד המתוכנן. בני יהודה תארח באותו מחזור את עירוני קרית שמונה, ומשחק הבית הראשון של מכבי תל אביב מתוכנן להתקיים כעבור שבוע, מול בני יהודה. מכירת המינויים של האלופה התעכבה בשל חוסר הוודאות במועד הפתיחה, ותצא לבסוף לדרך הערב (רביעי).
נכון ליולי 2019, וחודש ימים לפתיחת העונה, האיצטדיון עודנו בהליכי בנייה מתקדמים. מרבית המושבים טרם הותקנו בו; מחזיק תיק הספורט בעירייה, ליאור שפירא, אמר החודש לאתר "וואלה! ספורט" כי ב-13 באוגוסט צפויים להניח בו את כר הדשא, לאחר שצמח בדרום העיר. שפירא אף הבהיר כי ייתכן שהמשטרה תגביל את כמות הקהל במחזורים הראשונים, בשל הימשכות העבודות באתר גם לאחר תחילת המשחקים בו. אף שהתמונות לא מעודדות גם את גדולי האופטימיסטים, מנכ"ל העירייה, מנחם לייבה, מאמין בתאריך היעד (הנוכחי). "לפי הבנתנו המקצועית זה ייפתח ב-24 באוגוסט. אין לנו ספק שנגמור את העבודות", הוא אומר, אך מסייג את דבריו בכך שהדברים עדיין טעונים אישורים רגולטוריים. "אם ישחקו בחוץ כמה משחקים השמיים לא ייפלו", הוא אומר.
אין גג מבחינתו
עיקר המצוקה הצפויה לאוהדים נובעת מהעובדה שלמרות שמדובר ב-2019, למרות שכבר נכנסו הצדדים לתהליך שיפוץ יקר וארוך ולמרות שמדובר בתל אביב הלוהטת - לא ייבנה לאיצטדיון גג, כמעט באף אחד מחלקי היציעים. "גג יקר מדי בשביל שני ימי גשם בשנה", קבע בזמנו חולדאי בתגובה לטענות האוהדים.
שני חלקי הטענה של חולדאי, כך עולה מבדיקת "ספורט הארץ", לא עומדים במבחן המציאות. ראשית, לעניין הגשם: בניגוד לדבריו של ראש העיר, בבלומפילד יש יותר משני ימי גשם בשנה, אפילו הרבה יותר; בסך הכל, בבלומפילד נערכים כ-60 משחקי כדורגל בשנה - כל משחקי הליגה הביתיים של מכבי, הפועל ובני יהודה, לצד משחקיהן הביתיים בגביע המדינה, בגביע הטוטו ובמפעלים האירופיים. מנתוני השירות המטאורולוגי שנמסרו ל"ספורט הארץ" עולה כי מבין הימים שבהם היו אמורות התל אביביות לארח בתל אביב בשנים האחרונות, ב-12.3 מהם מדי שנה ירד גשם לפי המדדים בתחנת תל אביב חוף, הממוקמת כ-800 מטר מהאיצטדיון - כרבע מ-53.14 ימי הגשם הממוצעים בעונת הכדורגל כולה. בעונה שעברה, ברוכת הגשמים, נרשמו באזור בלומפילד 19 ימי גשם מבין הימים שבהן היו אמורות לשחק בו שלוש התל אביביות. גם המספרים הללו לא מרשימים את העירייה. "יש אלף ואחד היבטים חשובים יותר משמונה ימים שמישהו יירטב בהם ואנשים יהיו עם מטריות", נאמר ל"הארץ".
בין אם מדובר ב-12 או ב-19 ימים, מובן שלאוהדי הכדורגל צפויה חוויה עגומה באיצטדיון החדש בעונה הקרובה, מבלי להתייחס לתוצאות הקבוצה שלהם. רק מתי מעט מהם יזכו למחסה מפני הגשם, הרבה פחות מאשר לפני השיפוץ. בבלומפילד הישן כיסה הגג כ-30% מ-14 אלף המושבים באיצטדיון, זאת לעומת כ-1,300 צופים מוגנים חלקית ביציע הכבוד החדש, ומספר דומה של מושבים הצמודים אליו וימוקמו מתחתיו. כשמדובר בגג קטן כל כך, גם אלה שנמצאים תחתיו לא באמת יהנו ממחסה יעיל מהגשם. בסך הכל מדובר בפחות מ-10% מתכולת האיצטדיון, שיאכלס 29 אלף צופים. רובם המוחלט יישארו חשופים לגמרי לגשם או לשמש.
תופעה עולמית ייחודית
בשנה שעברה, במסיבת עיתונאים שנערכה באיצטדיון, ניסתה האדריכלית הראשית יולי ויטנברג לבוא לעזרתו של ראש העיר, כשסיפרה שאפילו באיצטדיון קאמפ נואו בברצלונה הקירוי הינו חלקי. במקרה הזה, מדובר באיצטדיון שנבנה בשנות ה-50 של המאה הקודמת, שאף צפוי לעבור מהקיץ הבא שיפוץ מקיף שיוסיף לו קירוי מלא - ובכל מקרה, ממש לא בסטנדרט הנהוג כיום בעולם. מתוך 107 איצטדיונים שאירחו משחקים בליגת האלופות בעשור האחרון, רק בשמונה אין גג על היציעים, או לפחות תוכנית לבנות אחד כזה. מרבית האיצטדיונים שבהם לא היה גג אינם בשימוש עוד, או ששופצו.
זה לא רק הסטנדרט בעולם, אלא גם בישראל: באיצטדיון סמי עופר בחיפה (כ-31 אלף מקומות) ובטרנר שבבאר שבע (16 אלף) - שניהם איצטדיונים שבהם היציעים מקיפים את המגרש כולו - כל המושבים מקורים. כך גם בנתניה ובמושבה בפתח תקוה, שם יש יציעים רק לאורך המגרש. אפילו באיצטדיון בעכו, שנפתח ב-2015 ומכיל 5,000 מושבים בלבד, טרחו לבנות גג על היציעים.
ובכל זאת, לא רק מגשם צריך לחשוש. בעיר כמו תל אביב השמש קופחת והצל חסר, בעיה שהעירייה מודעת לה ומתייחסת אליה בהרחבה. אלא שלרוב תולים זאת בכך שרוב המרחבים הציבוריים ישנים, הבנייה כבר עומדת, וקשה ליצור פיתרונות בשטח הבנוי. כשמדובר במתקן חדש ובפרויקט יקר וגדול, העניין זועק לשמים שטופי השמש. אדריכלי האיצטדיון חושבים אחרת, ותומכים בעמדת ראש העיר לגבי היעדר הצורך בגג. "הקירוי בארץ הוא לרוב כדי שיהיה צל", אמר בנובמבר האדריכל חיים קהת לנעמה ריבה ב"גלריה", "ורוב המשחקים נערכים בלילה". בשנים האחרונות, כ-20% ממשחקי ליגת העל החלו לפני השקיעה, ובודדים הסתיימו לפניה. קהת הסביר שבאיצטדיון בחיפה, שגם אותו תכנן המשרד, הגג המלא בכלל נועד להגן מפני רעש לתושבי השכונות הסמוכות.
אבל הכסף
ויש גם את הטיעון התקציבי. "אנחנו שומרים על כסף ציבורי, חוסכים בכסף ציבורי", אמר חולדאי באוגוסט 2016, עם תחילת העבודות על פרויקט שיש להודות שממומן כולו על ידי העירייה. מקור שנחשף להליכי האישור של האיצטדיון העריך את עלות הקירוי המלא שתוכנן תחילה - על היציע המערבי ועל היציע המזרחי, כלומר ללא היציעים שמאחורי השערים - בכ-4% בלבד מעלות הפרויקט כולו, שנאמד תחילה בכ-400 מיליון שקל. בעירייה אומרים מספרים מעט אחרים: עלות הפרויקט העדכנית מוערכת בכחצי מיליארד שקל, ותוספת הגג מוערכת בכ-30 מיליון שקלים. עדיין, מדובר בכסף קטן יחסית לעלות הפרויקט, שהחיסכון עליו, בניגוד לעמדת חולדאי, יורגש יותר מ"יומיים בשנה".
"יש סדר עדיפויות עירוני וצרכים אחרים כמו חינוך, תשתיות ורווחה", אומר לייבה, "עדיף עוד בית ספר מאשר גג". זו משוואה שקשה להתווכח איתה, גם אם ספק אם אלה באמת שני פרויקטים שעומדים זה מול זה. ובכל מקרה, זו משוואה שנכפתה רק נוכח החלטתה הנחרצת של העירייה לממן את הפרויקט כולו בעצמה וללא גיוס שותפים למימון, כנהוג בפרויקטים כאלה. אלא שגם אם יימצא הכסף, כלל לא ברור שההחלטה הזו תתקבל. "זה ויכוח שעוד לא הכרענו בו. גם אם לא תהיה מגבלה של כסף, אני לא בטוח שזה הדבר הנכון", אומר מנכ"ל העירייה.
לייבה מתייחס ל"אפקט חממה" שעלול להיווצר מקיומו של גג. הוא מצביע על הקשיים לקהל בימים החמים בסמי עופר, שם נבנה גג לכל ארבע צלעות האיצטדיון. "אוכלים שם חרא. בימים חמים, שהם חלק גדול מהשנה, זה כמו לשבת בתוך סאונה. אנשים מספרים לי שלא נכנס אוויר". אלא שהדבר לא סותר את בנייתו של גג כפי שתוכנן בבלומפילד - על שני יציעי האורך, כפי שנבנה בנתניה ובפתח תקווה, שם לא קיימת בעיית כיווני האוויר.
חולדאי אמנם הבהיר שהפרויקט נבנה כך שאם בעתיד תהיה כוונה לבנות גג, יהיה קל לעשות זאת. "יש הכנה לגג מלא", אומר לייבה. "איצטדיון הוא פרויקט שמחזיק 50-60 שנה, בוחנים את הדברים בראייה הזאת. לא של מחר בבוקר". אלא שבפרויקט שעלה מאות מיליוני שקלים, וגרר שלוש שנים קשות מנשוא על אוהדי התל אביביות, לא ברור למה לא ניתן היה להשלים להם את הגרוש ללירה כבר עכשיו, ולא בעוד 50 שנה.
וכמו כל פרויקט בתל אביב, יש כמובן את עניין ההגעה והחניה. האיצטדיון החדש הכפיל את תכולתו לעומת בלומפילד הישן, אך לא רק שלא נוספו מקומות חניה, אלא אף הצטמצמו. לכך ניתן להוסיף גם את סגירתן החלקית של שדרות ירושלים - ציר ההגעה העיקרי לבלומפילד בתחבורה ציבורית.
"ברחבי העיר ובכל המדינה אנשים מגיעים לאירועים של עשרות אלפי אנשים בלי בעיות חניה. באיצטדיון של ברצלונה או בוומבלי אף אחד לא ישאל איך אני מגיע עם רכב פרטי, אלא בתחבורה ציבורית. בישראל יש אוטובוסים, נגדיל את התדירות של התחבורה הציבורית. תפסיקו עם הרכב הפרטי, תעברו לעולם החדש". לכך נותן לייבה הסבר המתיישר עם האג'נדה העירונית - לייבש את בעלי המכוניות, כדי שיבואו בכל מחיר בתחבורה ציבורית. הבעיה: מרבית משחקי הכדורגל בישראל משוחקים בשבת, ובשבת, כידוע, לך תמצא תחבורה ציבורית.
_________________
חוקים ואיסורים שאין מקורם ב"מה ששנוא עליך אל תעשה לחברך" הם מרושעים מטבעם. לפי מדד זה הדת היהודית קרובה למעמד של רשע מוחלט.
لا إله
מי שמאמין ולא מפחד, הריהו שקול למחבל מתאבד.
נא לא לצטט הודעות של אנשים לא ראויים, שיישאר מוסתר, תודה.
|
התחבר
הרשמה
שאלות נפוצות
חיפוש
